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天然氣商用車已成為全球趨勢
瀏覽次數 1009 , 日期 2013-04-03 , 燃氣設備 加入收藏
作為車用燃料，LNG（液化天然氣）與傳統的燃油燃料相比，具有辛烷值高、抗爆性能好、對發動機損耗小、燃料費用低、環保性能好等優點。因此在國外，LNG商用車的研發和應用很早就得到了大力推廣。
多用在商用車領域
以美國和德國為例，LNG汽車的推廣已經進行了很多年。據了解，目前在營運LNG車輛主要是商用車，比如城市公交、城市工程車輛、環衛車輛、物流運輸公司。這首先是因為商用車的運輸量大，使用率高，且天然氣價格相對燃油更便宜。其次，LNG車有著更小的污染排放。相比柴油發動機排放的大量顆粒物和造成的噪聲污染，LNG車輛的污染更小。
在美國，目前使用LNG車型最多的是物流用車，在中短途重型卡車的使用推廣上，LNG車以單氣瓶縱置在車架兩側的方式為主，既可以選擇點燃式的燃燒方式，也可以選擇HPDI的混合壓燃方式（與柴油發動機類似）。比如，UPS物流集團使用的中短途車輛就大部分采用HPDI類型，這種柴油作為預燃壓燃、引火點燃天然氣的控制類型正在被發達國家逐漸認可，早在2011 年，UPS就購置了48輛LNG卡車并投入到加州安大略湖的公司中。同時，紐約的城市運輸署還運營著天然氣公交車。而電信企業Verizon Communications Inc.和美國電話電報公司（AT&T Inc.）也在使用以天然氣為動力的貨車。
在德國，大型物流公司——漢宏（Hellmann）物流公司在2012年秋季就開始試用LNG為燃料的重型卡車，并進行了為期4周的道路運輸。從此，LNG卡車也打開了德國LNG物流供應商的市場。
道路試驗表明，LNG卡車能夠很好的完成任務，漢宏物流負責人René Stocker表示，試用證明，相比較柴油車，LNG車能夠在很大程度上減少二氧化碳的排放，而其他有害物（例如碳微粒以及一氧化氮等物質）的排放幾乎可以忽略。
天然氣卡車已經在全球范圍內成為一種新的發展趨勢，比起傳統的柴油卡車，天然氣卡車更加環保、溫室氣體排放更低、運行噪聲也更低，雖然價格會比柴油卡車高，但從長遠來看，天然氣卡車的優勢在油價日益上漲的今天會越來越明顯。
除了美國和德國，法國、西班牙、荷蘭和葡萄牙等國家天然氣汽車的發展也主要集中在商用車上面，包括公共汽車、物流運輸車和垃圾運輸車等。
政策保障 LNG汽車推廣
與我國相似，通過政策支持來推廣天然氣汽車也是一些國家的手段之一。比如，通過減免稅費和提供補貼來達到推廣LNG車輛的目的。在瑞典，天然氣汽車繳納的道路稅比柴油車低約3000克朗（約合人民幣2862元）。在瑞典的首都斯德哥爾摩，周一到周五的6:30~18:30，每輛進出城市的車輛都要繳納堵車費，但天然氣車等節能環保車輛則可免交堵車費，每輛環保車每年最多可節省約14400克朗。在巴基斯坦，海關對進口天然氣裝備、車輛、改裝件一律免稅，稅務部門對天然氣汽車也免除銷售稅。在孟加拉，引進加氣站用設備、改裝件以及天然氣整車等均享受免稅政策，而且銀行和租賃公司可為改裝天然氣車提供貸款支持。亞洲開發銀行就曾幫助孟加拉國首都達卡市一次性購置l萬套天然氣車改裝件和車用氣瓶。還有泰國，不僅對天然氣原裝車、發動機及改裝件實行優惠稅收政策，稅率先從40％降至20％，最后降至0％，而且個人每改裝一輛天然氣汽車，泰國政府將補助1萬泰銖（約合人民幣2122元）。
多用在商用車領域
以美國和德國為例，LNG汽車的推廣已經進行了很多年。據了解，目前在營運LNG車輛主要是商用車，比如城市公交、城市工程車輛、環衛車輛、物流運輸公司。這首先是因為商用車的運輸量大，使用率高，且天然氣價格相對燃油更便宜。其次，LNG車有著更小的污染排放。相比柴油發動機排放的大量顆粒物和造成的噪聲污染，LNG車輛的污染更小。
在美國，目前使用LNG車型最多的是物流用車，在中短途重型卡車的使用推廣上，LNG車以單氣瓶縱置在車架兩側的方式為主，既可以選擇點燃式的燃燒方式，也可以選擇HPDI的混合壓燃方式（與柴油發動機類似）。比如，UPS物流集團使用的中短途車輛就大部分采用HPDI類型，這種柴油作為預燃壓燃、引火點燃天然氣的控制類型正在被發達國家逐漸認可，早在2011 年，UPS就購置了48輛LNG卡車并投入到加州安大略湖的公司中。同時，紐約的城市運輸署還運營著天然氣公交車。而電信企業Verizon Communications Inc.和美國電話電報公司（AT&T Inc.）也在使用以天然氣為動力的貨車。
在德國，大型物流公司——漢宏（Hellmann）物流公司在2012年秋季就開始試用LNG為燃料的重型卡車，并進行了為期4周的道路運輸。從此，LNG卡車也打開了德國LNG物流供應商的市場。
道路試驗表明，LNG卡車能夠很好的完成任務，漢宏物流負責人René Stocker表示，試用證明，相比較柴油車，LNG車能夠在很大程度上減少二氧化碳的排放，而其他有害物（例如碳微粒以及一氧化氮等物質）的排放幾乎可以忽略。
天然氣卡車已經在全球范圍內成為一種新的發展趨勢，比起傳統的柴油卡車，天然氣卡車更加環保、溫室氣體排放更低、運行噪聲也更低，雖然價格會比柴油卡車高，但從長遠來看，天然氣卡車的優勢在油價日益上漲的今天會越來越明顯。
除了美國和德國，法國、西班牙、荷蘭和葡萄牙等國家天然氣汽車的發展也主要集中在商用車上面，包括公共汽車、物流運輸車和垃圾運輸車等。
政策保障 LNG汽車推廣
與我國相似，通過政策支持來推廣天然氣汽車也是一些國家的手段之一。比如，通過減免稅費和提供補貼來達到推廣LNG車輛的目的。在瑞典，天然氣汽車繳納的道路稅比柴油車低約3000克朗（約合人民幣2862元）。在瑞典的首都斯德哥爾摩，周一到周五的6:30~18:30，每輛進出城市的車輛都要繳納堵車費，但天然氣車等節能環保車輛則可免交堵車費，每輛環保車每年最多可節省約14400克朗。在巴基斯坦，海關對進口天然氣裝備、車輛、改裝件一律免稅，稅務部門對天然氣汽車也免除銷售稅。在孟加拉，引進加氣站用設備、改裝件以及天然氣整車等均享受免稅政策，而且銀行和租賃公司可為改裝天然氣車提供貸款支持。亞洲開發銀行就曾幫助孟加拉國首都達卡市一次性購置l萬套天然氣車改裝件和車用氣瓶。還有泰國，不僅對天然氣原裝車、發動機及改裝件實行優惠稅收政策，稅率先從40％降至20％，最后降至0％，而且個人每改裝一輛天然氣汽車，泰國政府將補助1萬泰銖（約合人民幣2122元）。
