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寧夏推廣液化天然氣遭遇“攔路虎”
瀏覽次數 631 , 日期 2014-07-21 , 燃氣設備 加入收藏
近年來，隨著油價的不斷飆升，新能源的研究開發利用成為各地爭奪的重點，液化天然氣無疑成為新的關注點。寧夏早在2012年就搶占液化天然氣的制高點，成為液化天然氣的工廠車間。然而，寧夏的液化天然氣推廣卻遲遲邁不開步，守著金礦討飯吃。
液化天然氣在寧夏
LNG就是將天然氣運用技術手段轉化成液體，即俗稱的液化天然氣，主要用于重型卡車及大型營運客車。2011年，寧夏被交通運輸部確定為天然氣汽車推廣試點省區。截至2012年底，寧夏道路運輸行業營運車輛保有量為13.5萬輛，其中天然氣汽車1.65萬輛，占營運車輛的12.3%。從寧夏天然氣汽車使用效果來看，年可替代燃油16萬噸，減少污染排放物近30%，一氧化碳、二氧化碳、有害煙霧等污染物排放較燃油可分別減少20%-80%不等。
目前，寧夏在長途客運線路上投放液化天然氣(LNG)車輛僅2000多輛。同時，積極在大型貨運車輛中推廣應用天然氣燃料，目前已在300多輛貨車上使用。規劃到2015年，寧夏天然氣汽車使用量將占營運車輛的20%以上，天然氣加氣站達到70座，初步實現縣縣有加氣站，高速公路、國省干道沿線加氣站布局網絡化的目標。
液態天然氣高成本外運
據了解，“十二五”期間，分配給寧夏的天然氣供應量年增長率為21.2%，預計2015年天然氣供應量為33.5億立方米，2020年達到55億立方米。豐富的天然氣資源將成為支持寧夏推廣液化天然氣發展的保障。
目前，寧夏寶塔石化集團清潔能源發展有限公司年產14萬噸LNG工程項目已投入使用，寧夏宏興石油有限公司年產20萬噸LNG項目正在準備。這批項目的投用，將為寧夏LNG燃氣車輛提供充足的氣源。
2012年，哈納斯集團建成目前國內最大、最先進的LNG項目，日處理天然氣300立方米，年產優質LNG80萬噸，日供2200噸，可為5500臺車輛提供一天的原料供應，目前已占國內約12%的市場份額。由于寧夏市場需求少，該集團不少液化天然氣正在源源不斷地往外運輸。“由于寧夏市場需求有限，哈納斯不得不重金打造物流運輸團隊，讓寧夏液化天然氣輸往南方和華北各地。”哈納斯集團一位負責人告訴記者，目前他們已在日照、莆田、珠海籌建、在建LNG接收站，覆蓋華北、東南大部分LNG需求較旺盛的地區。同時，已在山東、河北、陜西、江蘇、山西建立56所加氣站，為運輸重卡、長途客運、城市公交提供加氣服務。
液化天然氣推廣遭遇“攔路虎”
液化天然氣節能環保、性價比高，為何在寧夏推廣起來困難重重？
業內人士介紹，首先是供氣體系建設困難。推廣液化天然氣汽車必須保證氣源充足，但加氣站的建設涉及到城建規劃、經費和安全等因素，寧夏液化天然氣加氣站寥寥無幾，無法滿足需求。全區高速公路、國省干道沿線由于氣源無法保證，加氣站建設嚴重滯后。同時，LNG加氣站還處于初級發展階段，不利于長途客車及重型貨車的改裝使用。在LNG加氣站因故未能正常運營，或LNG汽車在半路燃料耗盡時，移動加液車可作為應急設施在第一時間解決加氣問題。相關企業呼吁，在站、線路適合的長途客運線路上加大推廣應用力度，努力開創長途客運節能環保新局面。
推廣應用LNG汽車，加氣站的數量和分布是關鍵。建設LNG加氣站從立項、設計、選址、環境保護、消防、安全評估到建設、運行是一個系統工程。整個過程需要規劃、消防、環保、安全、工商、稅務、交通等多個部門協同合作。相關企業呼吁，政府出臺有利于加氣站建設的優惠政策，推進LNG加氣站建設，加快LNG汽車推廣引用。
此外，從寧夏道路運輸行業推廣應用天然氣汽車來看，采用天然氣及其他燃料汽車僅占總營運車輛的12.3%，普遍采用CNG天然氣，液化天然氣幾乎沒有。班線客車由于加氣站少，改裝速度緩慢，只有部分縣境內客車在報廢更新時，按照規定購置雙燃料客車。重型貨車因加不上液化天然氣，基本上沒有改裝，屬于“空白點”。
液化天然氣在寧夏
LNG就是將天然氣運用技術手段轉化成液體，即俗稱的液化天然氣，主要用于重型卡車及大型營運客車。2011年，寧夏被交通運輸部確定為天然氣汽車推廣試點省區。截至2012年底，寧夏道路運輸行業營運車輛保有量為13.5萬輛，其中天然氣汽車1.65萬輛，占營運車輛的12.3%。從寧夏天然氣汽車使用效果來看，年可替代燃油16萬噸，減少污染排放物近30%，一氧化碳、二氧化碳、有害煙霧等污染物排放較燃油可分別減少20%-80%不等。
目前，寧夏在長途客運線路上投放液化天然氣(LNG)車輛僅2000多輛。同時，積極在大型貨運車輛中推廣應用天然氣燃料，目前已在300多輛貨車上使用。規劃到2015年，寧夏天然氣汽車使用量將占營運車輛的20%以上，天然氣加氣站達到70座，初步實現縣縣有加氣站，高速公路、國省干道沿線加氣站布局網絡化的目標。
液態天然氣高成本外運
據了解，“十二五”期間，分配給寧夏的天然氣供應量年增長率為21.2%，預計2015年天然氣供應量為33.5億立方米，2020年達到55億立方米。豐富的天然氣資源將成為支持寧夏推廣液化天然氣發展的保障。
目前，寧夏寶塔石化集團清潔能源發展有限公司年產14萬噸LNG工程項目已投入使用，寧夏宏興石油有限公司年產20萬噸LNG項目正在準備。這批項目的投用，將為寧夏LNG燃氣車輛提供充足的氣源。
2012年，哈納斯集團建成目前國內最大、最先進的LNG項目，日處理天然氣300立方米，年產優質LNG80萬噸，日供2200噸，可為5500臺車輛提供一天的原料供應，目前已占國內約12%的市場份額。由于寧夏市場需求少，該集團不少液化天然氣正在源源不斷地往外運輸。“由于寧夏市場需求有限，哈納斯不得不重金打造物流運輸團隊，讓寧夏液化天然氣輸往南方和華北各地。”哈納斯集團一位負責人告訴記者，目前他們已在日照、莆田、珠海籌建、在建LNG接收站，覆蓋華北、東南大部分LNG需求較旺盛的地區。同時，已在山東、河北、陜西、江蘇、山西建立56所加氣站，為運輸重卡、長途客運、城市公交提供加氣服務。
液化天然氣推廣遭遇“攔路虎”
液化天然氣節能環保、性價比高，為何在寧夏推廣起來困難重重？
業內人士介紹，首先是供氣體系建設困難。推廣液化天然氣汽車必須保證氣源充足，但加氣站的建設涉及到城建規劃、經費和安全等因素，寧夏液化天然氣加氣站寥寥無幾，無法滿足需求。全區高速公路、國省干道沿線由于氣源無法保證，加氣站建設嚴重滯后。同時，LNG加氣站還處于初級發展階段，不利于長途客車及重型貨車的改裝使用。在LNG加氣站因故未能正常運營，或LNG汽車在半路燃料耗盡時，移動加液車可作為應急設施在第一時間解決加氣問題。相關企業呼吁，在站、線路適合的長途客運線路上加大推廣應用力度，努力開創長途客運節能環保新局面。
推廣應用LNG汽車，加氣站的數量和分布是關鍵。建設LNG加氣站從立項、設計、選址、環境保護、消防、安全評估到建設、運行是一個系統工程。整個過程需要規劃、消防、環保、安全、工商、稅務、交通等多個部門協同合作。相關企業呼吁，政府出臺有利于加氣站建設的優惠政策，推進LNG加氣站建設，加快LNG汽車推廣引用。
此外，從寧夏道路運輸行業推廣應用天然氣汽車來看，采用天然氣及其他燃料汽車僅占總營運車輛的12.3%，普遍采用CNG天然氣，液化天然氣幾乎沒有。班線客車由于加氣站少，改裝速度緩慢，只有部分縣境內客車在報廢更新時，按照規定購置雙燃料客車。重型貨車因加不上液化天然氣，基本上沒有改裝，屬于“空白點”。
